Infrastructure : Structurer le territoire

Combler le déficit de mobilité urbaine

Si le Maroc excelle dans la construction de grandes infrastructures de liaison (autoroutes, TGV, ports), la mobilité intra-urbaine reste le talon d'Achille des grandes métropoles. Les embouteillages coûtent des milliards de dirhams en perte de productivité et nuisent à l'attractivité des villes.

L'expansion du réseau de transport en site propre

Pour y remédier, les Sociétés de Développement Local (SDL) déploient des solutions de transport en commun en site propre (TCSP). Casablanca étend ses lignes de tramway (T3, T4) et déploie le Bus Rapid Transit (Casabusway). Rabat étudie l'extension de son réseau de tramway vers Temara et Salé El Jadida. Agadir inaugure sa première ligne de BHNS (Amalway), métamorphosant l'axe central de la ville.

Préparation pour la CAN 2025 et le Mondial 2030

L'attribution de ces événements sportifs majeurs agit comme un accélérateur pour les projets d'infrastructures. Outre la rénovation lourde des stades existants (Rabat, Tanger, Fès, Agadir, Marrakech) et la construction du Grand Stade Hassan II de Benslimane (capacité de 115 000 places), les cahiers des charges de la FIFA imposent une refonte des mobilités autour des enceintes, de l'offre hôtelière et une extension des capacités aéroportuaires, notamment à Casablanca (aéroport Mohammed V) et Rabat-Salé.