LGV Kénitra-Marrakech : Cap sur le Mondial 2030

L'épine dorsale ferroviaire du Royaume

Dans la perspective de l'organisation conjointe de la Coupe du Monde de football 2030 avec l'Espagne et le Portugal, le Maroc a accéléré son programme ferroviaire. Le prolongement de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) de Kénitra jusqu'à Marrakech est la pièce maîtresse de ce dispositif évalué à plus de 400 milliards de dirhams d'ici 2040.

Détails du tronçon Kénitra - Marrakech

Le projet, long de près de 400 kilomètres, est divisé en plusieurs lots d'infrastructures et de génie civil. Il permettra de relier Tanger à Marrakech en un temps record.

• Temps de parcours estimé : Casablanca - Marrakech en 1h15 (au lieu de 2h30 actuellement) ; Tanger - Marrakech en moins de 3 heures.
• Vitesse de conception : 350 km/h, avec une vitesse d'exploitation commerciale de 320 km/h.
• RER urbains : Le projet de LGV s'accompagne de la mise en place de RER pour décongestionner les grandes métropoles (Casablanca, Rabat, Marrakech) en utilisant les lignes conventionnelles libérées.

Financement et retombées économiques

Le financement d'une telle infrastructure nécessitera des partenariats public-privé (PPP) et l'appui de bailleurs de fonds internationaux. Outre l'aspect mobilité, l'ONCF conditionne les appels d'offres (notamment pour l'acquisition des nouvelles rames) à un fort taux d'intégration industrielle locale. L'objectif est de créer un véritable écosystème ferroviaire marocain, à l'image de ce qui a été réalisé pour l'aéronautique et l'automobile, avec pour ambition ultime l'exportation vers le continent africain.